Porsche и переработчик Cylib произвели пилотные аккумуляторные ячейки, в которых 100% катодного активного материала — литий, никель, кобальт и марганец — получены из собственных отработанных батарейных блоков Porsche. Это полностью замкнутый цикл в пилотном масштабе и третья фаза проекта, запущенного в прошлом году. Переработка началась в мае на мощностях в Германии с применением водного метода, а появление переработанного материала в серийных ячейках запланировано на 2028 год. Первые тесты подтвердили техническую пригодность, дополнительные результаты ожидаются до конца года. Действующее европейское регулирование требует куда меньшего. С августа 2031 года новая батарея электромобиля должна содержать лишь 6% переработанного лития, 6% никеля и 16% кобальта. В 2036 году планка поднимется до 12% лития, 15% никеля и 26% кобальта. По обратной стороне процесса — извлечению — 50% лития из отработанных батарей должно возвращаться к 2027 году и 80% к 2031-му. Автопроизводители обязаны начать документировать содержание переработанных материалов с августа 2028 года. Пилотный катод Porsche уже сейчас показывает 100%, что кратно перекрывает любые будущие нормативы.
Комментарии