Тенденция последних лет привела к появлению на китайском рынке большого ассортимента гибридных автомобилей, оснащённых достаточно ёмкими тяговыми батареями. Этот подход к компоновке особенно оправдывал себя в сегменте крупных кроссоверов, но Denza N8L в чисто электрическом исполнении ломает стереотипы, предлагая до 960 км пробега по циклу CLTC за разумные деньги. Ранее машины подобных габаритов были вынуждены для обеспечения солидной автономности сочетать ДВС и тяговую батарею приличной ёмкости, поскольку трёхрядный кроссовер с массивной батареей получался бы слишком дорогим для выживания на высоко конкурентном китайском рынке. Между тем, компания BYD, которой принадлежит премиальная марка Denza, является крупнейшим производителем электромобилей в мире и вторым по величине производителем тяговых батарей, а потому обладает серьёзным потенциалом ценовой конкуренции. В это ещё недавно было бы сложно поверить, но оснащённая тяговой батареей Blade ёмкостью 130 кВт‧ч крупная шестиместная Denza N8L предлагается в КНР по цене от $44 280. При этом машина обеспечивает до 960 км пробега без промежуточной подзарядки и поддерживает 800-вольтовую архитектуру с возможностью быстрой зарядки. Габаритные размеры новинки унаследованы от гибридного варианта: длина 5200 мм, ширина 1999 мм, высота 1820 мм, колёсная база составляет 3075 мм. Кроссовер способен принять на борт шестерых человек, равномерно распределяемых по трём рядам сидений. Избавившись от ДВС под капотом, Denza N8L смогла предложить на его месте дополнительный багажник объёмом 208 литров с сервоприводом капота. Он оснащается сливным отверстием, позволяя не только быстро мыть поверхность отсека изнутри, но и в случае необходимости хранить в нём мокрые предметы, включая лёд для охлаждения напитков или свежего улова.
Источник: 3DNews — https://3dnews.ru/1148498
Комментарии